Schaffnerlos - Der Wiener-linien-podcast

Aus seiner Feder stammt der Klassiker „Schaffnerlos“ gesungen von Wolfgang Ambros. Grund genug, um Kabarettist Joesi Prokopetz zu unserem, nach dem Lied benannten Podcast, einzuladen. Mit Moderator Manuel Rubey plaudert er über die Entstehungsgeschichte des Liedes und dessen Doppeldeutigkeit: das Fahrzeug ohne Schaffner und „das Los“ der Schaffner. Im Podcast schwelgen die beiden in Erinnerungen und erzählen von Schiebetüren und Holzsitzen, aber werfen auch einen Blick in die Zukunft. Was hält Joesi Prokopetz von autonom fahrenden Fahrzeugen? Ist er selbst ein Öffi-Fahrer?

Der Albtraum von jedem Fahrer und jeder Fahrerin: Ein Fahrgast stürzt auf die Gleise oder auf der Straße und die Notbremsung kann einen Unfall nicht mehr verhindern. Wie verarbeiten FahrerInnen und LenkerInnen solche Unfälle? Wie werden sie mit diesen traumatischen Erlebnissen fertig? Die Wiener Linien haben ein eigenes Kriseninterventionsteam namens "SOZIUS" eingerichtet. Über dieses Laienhelferprogramm erzählt Christiane Heider, Leiterin der Arbeitspsychologie, Moderator Manuel Rubey. Aber nicht nur: Sie erzählt auch, was eine Psychologin bei den Wiener Linien alles tut. Von Tipps zum Einschlafen nach dem Schichtdienst bis zum richtigen Arbeitsplatzklima.

Auch tief unterm Matzleinsdorfer Platz behält er stets den Überblick: Martin Kronberger ist Projektleiter für den Bau der dortigen U2-Station, ein wichtiger Teil des U2/U5 Linienkreuzes. Hier entsteht in den kommenden Jahren neben der Station selbst, auch der 65 x 35 Meter große Anfahrtschacht für die Tunnelbohrmaschine - liebevoll der "Maulwurf" genannt. Martin Kronberger spricht mit Podcast-Moderator Manuel Rubey über die Besonderheiten an einem so großen Verkehrsknotenpunkt wie dem Matzleinsdorfer Platz zu bauen und darüber, wie er und sein Team erfolgreich den Spagat zwischen Anrainer-Wünschen und Projektabwicklung schaffen.

Sie bestreiten ihren Arbeitsalltag ausgerüstet mit roten Westen, Funkgeräten und Bodycams und sind dafür zuständig, dass sich unsere Fahrgäste sicher und wohl fühlen: die Wiener-Linien-Securitys. Oguzhan Karakoyun ist einer von ihnen und als Teamleiter für 20 MitarbeiterInnen zuständig. Im Podcast erzählt er, wie man mit brenzligen Situationen umgeht und warum sie immer in 2er-Teams unterwegs sind. Er kennt außerdem die Top-Ausreden von Fahrgästen, die sich nicht ganz an die Spielregeln halten. Und was ein Moped in der U-Bahn verloren hat...

Die historischen Otto-Wagner-Stationen sind bereits über 100 Jahre alt und er macht sie für die nächsten Jahrzehnte fit: Johann Loreth, Projektleiter für die U6-Sanierung. Bei den Renovierungsarbeiten fanden sich bereits einige Spuren der Vergangenheit. Neben Einschusslöchern in Stahlträgern aus der Kriegszeit, wurde in der Station Nußdorfer Straße eine historische WC-Anlage gefunden. Sie ist mittlerweile im Museum. Johann Loreth erzählt im Podcast mit Moderator Manuel Rubey, wie die Sanierungsarbeiten laufen und warum die mehrjährige Sanierung überhaupt nötig war.

Der Gürtel als Prachtboulevard ohne einer Blechlawine an Autos. Die autonome U-Bahn fährt in kurzen Abständen. So stellt sich Geschäftsführerin Alexandra Reinagl die Zukunft der Stadt vor. Sie war ein Öffi-Fan der ersten Stunde, der Nachtbus bedeutete für sie als Jugendliche Freiheit und endlich fortgehen zu dürfen. Als Liesingerin ist die U6 natürlich ihre Lieblingslinie. Mit Moderator Manuel Rubey plaudert sie über die Modekollektion der Wiener Linien, was sie persönlich vom Essverbot hält und über das gestiegene Sicherheitsempfinden der Fahrgäste.

Bis zu 130 Mal täglich läutet ihr Telefon. „Ich freue mich über jeden Anrufer, dem ich helfen kann“, sagt Sandra Schneider, die im Kundenservice bei den Wiener Linien arbeitet. Sie weiß, was man tun muss, wenn Kindergartenkinder in der Bim verloren gehen und hat sogar Stamm-AnruferInnen, die nur mit ihr sprechen wollen. Wie sie mit Beleidigungen und frustrierten KundInnen umgeht und warum sie auch Anrufe aus Amerika erhält, erzählt Sandra Schneider im Gespräch mit Moderator Manuel Rubey.

Sobald die letzte Straßenbahn gefahren ist, legen unsere Gleisbauarbeiter los: Gerade einmal dreieinhalb Stunden haben sie Zeit, um Schienen zu tauschen, bis in der Früh wieder die erste Bim darüber rollt. Unsere "Helden" sind bei Wind und Wetter im Einsatz. Millimetergenau passen sie die tonnenschweren, 15 Meter langen Schienenstücke ins Gleisbett ein. Wie merkt man, dass ein Gleis getauscht gehört? Und wie lange ist die Lebensdauer eines Gleises? Patrick Galehr, zuständig für Gleisbau bei den Wiener Linien, verrät es im Gespräch mit Moderator Manuel Rubey.

Er ist Chef von 8.600 MitarbeiterInnen und tagtäglich für den reibungslosen Ablauf des Öffi-Netzes verantwortlich: Wiener-Linien-Geschäftsführer Günter Steinbauer. Bereits nach sechs Wochen im Unternehmen hat er die entscheidende Frage gestellt: "Ok, wie wird man hier Direktor?" Kurze Zeit später hat er sich als jüngster Bewerber durchgesetzt und ist seit mittlerweile 18 Jahren Geschäftsführer. Im Gespräch mit Moderator Manuel Rubey erzählt er über seine Herzensprojekte, verrät seine Hobbys und wie er mit stressigen Situationen umgeht.

Kameras statt Außenspiegel, ein schlankes Design und mit seiner roten Farbe erinnert er an lieb gewonnene Vorgängermodelle: der moderne Flexity ist seit Anfang Dezember im Öffi-Netz unterwegs. Die neue Straßenbahngarnitur wurde von den Wiener Linien auf Herz und Nieren geprüft. Sie hat bereits über 4.000 Kilometer an Testfahrten abgespult und wurde im Klimakanal Wind und Wetter ausgesetzt. Robert Gradwohl war als Projektleiter von Anfang an mit dabei. Im Gespräch mit Podcast-Moderator Manuel Rubey lässt er die Reise noch einmal Revue passieren – von der Ausschreibung bis zum ersten Einsatz mit Fahrgästen.